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煙臺市芝罘電器廠  趙工15954512139

背景技術：

用混凝土拌合物澆筑混凝土構件時，需要排除其中氣泡，進行搗固，使混凝土密實結合，消除混凝土的蜂窩麻面等現象，以提高其強度，保證混凝土構件的質量。臺車振動器就是機械化搗實混凝土的機具，對卸入澆筑倉內的混凝土拌和物進行振動搗實。

近年來，隨著基礎設施建設力度的加大，涵洞、隧道的混凝土襯砌施工引起人們的廣泛關注。隧道襯砌臺車上混凝土襯砌施工時，為保障隧道的壽命和安全使用需要合適的振動器進行振實。

而目前的電動振動器卻經常出現燒機，漏電，發燙高耗電等情況，給工程的穩定生產，安全，能耗帶來不利影響。

氣動臺車振動器代替電動振動器，具有較高的壽命；相同力度具有較小的安裝體積；具有較高的能量轉化效率，大大節能。可以無級不間歇調整頻率，結合了較好的振幅和振動頻率，為優質混凝土的產品創造了基本的條件。可以在良好排氣的前提下，減少振動混凝土中大的集料從而減少離析的現象。氣動振動器由于重量輕，振搗效果好，在世界上應用很普遍，在中國僅僅廣泛應用于隧道管片預制混凝土的振搗。臺車依然很少，可國外早已十分普遍。

國內外成功應用案例（引用國外專業報道）

瑞士愛登堡4040米隧道，使用的是百利模板公司的襯砌臺車，2008-2009年開始做襯砌 使用氣動振動器。直接安裝在臺車的護板上的振動板上，而后把震動力傳到混凝土上，通過鉆探取樣，發現振動深度可達到大大超過電動振動（和混凝土的塌落度和臺車的設計有關）振動加速度可以迅速超越模板振動頻率。可以避免對臺車的動力損壞。氣動振動器通過安裝在側壁上的氣閥機構來控制，即使在瑞士的冬天由于特殊保護也不會凍壞振動器，振動器掛在臺車的振動板上，只在正在下料的點上振動，因此使臺車不會受到不需要的振動能量，每次同時振動6個振動器。隧道是開挖覆蓋型隧道。有各自兩個1350米分支。

一， 選型方法

我廠根據多年的臺車振動器應用經驗，總結了如下型號及選型方案。

（一）常用型號：

特點：

1、使用方便，只需用一根通氣管,頻率與力量可通過流量與壓力調節。

2、該產品為氣動振動器中振動力最大的型號。

3、振動器原理的振動力方向為軸向往復振動。

4、底盤為法蘭式安裝。

5、可按需定制尺寸，安裝方式，振動力度等。

二、 技術性能參數：

外形參數

（二）選型原則：

1、根據鋼板倉的金屬板的厚度：壁薄的選用振動力小或規格小的振動器，壁厚的選用振動力大的或規格大的。

2、根據物料的特性（含水率、堆密度、粒徑等）選用：流動差的物料選用力量大的，流動性好的選用力量小的。

3、根據使用環境：環境差的應進行防護設計改造。

二，安裝方法

1、固定架使用槽鋼或法蘭。焊接槽鋼時要跳焊，防止振裂料倉。

2、薄壁要焊接一塊加固板。

3、加固板或槽鋼和振動器的接觸面要平整，防止螺絲把緊使振器缸筒變形。

4、安裝振動器時，要加配高彈性的墊圈，以防松動。

5、對鋼架結構梁進行振動時效時，鋼架梁要加橡膠墊，便于產生共振，使焊接殘余應力進行松弛，不要安在節點上。

三、使用方法

（一）空氣處理

壓縮空氣含有水份和雜質會造成管路及配件、振動器銹蝕停振，需要過濾器過濾。

（二）潤滑

系統安裝的振動器需油霧器潤滑,潤滑油采用縫紉機油即可。

（三）壓力調節

壓力調節需要調壓閥調整壓力,其中振動器不超過0.6MPa。

（四）氣管的配置

氣管選用PU管，兩臺以上振動器同步運轉時，主管通徑要大，支管要小，其關系是主面積=2支面積，支管長度盡量要求相等。

（五）使用前試運轉及設定：

1. 請確認法蘭的打擊面必須為實心平面. 法蘭上的振動器己用螺栓固定,,

2. 配管前請配備空氣過濾器，若有垃圾或者灰塵等混入，可能會導致運轉不良。

3. 請確認空氣壓力為0.3~0.7mpa.

4. 空氣調節閥到振動器的距離越遠，振動器部分的壓力就越低，請將壓力設置略微地高一些。

5. 設定好打擊間隔后, 請用防松螺帽鎖定控制旋鈕. 防止控制旋鈕松動.

（六）檢查

以下項目請每2個月內至少檢查一次. 以盡量減少在使用中出現問題:

1，固定的螺拴. 螺帽是否松脫.

2，焊接部位是否龜裂.

四、應用案例